Sport mécanique/Formule 1 – La monoplace d’un champion du monde mise aux enchères

La célèbre maison RM Sotheby’s va organiser une vente aux enchères de renom, mettant en vente une monoplace de légende. Cette Ferrari F2000, menée à la victoire en 2000 par Michael Schumacher et la Scuderia, marque le début d’une ère de domination pour le pilote allemand.

Sous les ordres de Jean Todt, il a remporté cinq couronnes consécutives, faisant de cette monoplace un symbole historique. Le châssis 198 sera mis en vente lors de cette occasion spéciale à Hong Kong. Cette voiture a été conduite par l’Allemand lors de plusieurs manches de début de saison, remportant le Grand Prix du Brésil et décrochant la pole position lors des courses en Espagne et à Monaco.

Il est important de souligner que cette dernière était l’une des deux seules pole positions obtenues par le pilote sous les couleurs de la Scuderia à Monaco. Cependant, la malchance a frappé lors de cette course, puisqu’un bris de suspension a causé son abandon.

Quelques semaines après le Grand Prix d’Autriche 2000 où Michael Schumacher avait été contraint à l’abandon suite à un accident avec Ricardo Zonta, le châssis 198 fut utilisé pour la dernière fois en compétition avant d’être réparé et relégué au rang de voiture de réserve pour le reste de la saison sans jamais reprendre la piste.

Après une reconstruction complète à Maranello en fin de saison, la monoplace, équipée de son châssis 198, fut exposée l’année suivante au salon de Genève avant d’être vendue à un collectionneur américain. Elle a par la suite participé au programme F1 Clienti de Ferrari, conçu pour les propriétaires de Formule 1 anciennes, et a été aperçue lors de démonstrations à Monza en 2017 et à Austin en 2020.

Le V10 049 de l’époque continue d’alimenter son moteur. Le prix précis de cette voiture de course n’est pas connu, mais il est intéressant de noter qu’une Ferrari de la saison 2003 a été vendue récemment pour plus de 13 millions d’euros, ce qui peut donner une idée de la valeur de cette monoplace historique.

Tom Kervabon

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